A-10/OA-10
這架在變形金剛電影中讓我印象深刻的美軍現役的攻擊機，已經服役近二、三十年之久，A10則無高科技可言，藉助手桿操縱飛行，以舊式的撥鍵和儀表為主，但這反而成為它的一項優點，在超音速機種難以全身而退的地方，A10卻可以猛烈攻擊。但A-10輝煌的戰果，令人無法小覷，在波灣戰爭中，它摧毀過半的伊拉克甲車和砲兵，還獵殺飛毛腿飛彈，並且由於它可於暗夜中飛行自如，所以也協助美軍支援搜救任務。
擁有於低空速、低高度之優異操控性能。他們能夠長時間盤旋於任務區域附近做300米以下的低空飛行, 並擁有2.4 公里之可見度。這架飛機的寬且直的機翼設計使其能於短距離起飛或著陸、能迅速的進出前線戰區、可靠的低速飛行能力、和同時擁有驚人的續航力 。因為它能夠以相對較低的巡航速度(僅每小時320公里), 所以能有效發揮其作為一個對地攻擊機的優勢, 尤其當一般高速戰鬥機或轟炸機常對鎖定較小和緩慢移動的地面目標相當大的難度的時候...。
堅固、耐用是"疣豬" 設計的重要考量之一，它內裝了強度非常高的機構(airframe), 以及有著優良的戰場存活率, 能夠在戰鬥中承受不少可觀的損傷。 這種飛機可以直接承受穿甲彈和23厘米的高爆彈之攻擊。 除了配備了預設的液壓飛控系統之外, 另還有手控系統以備不時之需, 所以若液壓操控故障或部分機翼受損時, 飛行員還是可以盡可能地利用手動進行起降之操作。 其閉鎖式的油箱外面覆有化學防火阻燃劑可以防止油箱意外爆炸。 駕駛艙由900 磅 (400 公斤)的鈦金屬裝甲保護, 此裝甲也同時提供了對一部分重要的飛控系統設備的防護。除此之外, 機尾附近之左右兩顆噴射引擎能迅速的將引擎產生的廢氣通過機尾排出, 如此可以減弱紅外線的能見度, 並使地面的肩射式防空飛彈較難鎖定到它。 其引擎的安裝的位置於主翼的後上方、尾翼組件的前上方, 幾乎能使兩顆引擎不會直接暴露於來自下方的攻擊 ，即使其中一顆引擎被擊毀了, A-10還是能有辦法繼續飛。
A-10可以部署於擁有較少機場設備的戰區臨時空軍基地並執行任務。 這架飛機有個非比尋常的特點就是這架飛機有許多的零件裝配可以左右調換使用, 甚至包括引擎，主起降架, 及垂直穩定器皆可。機身的內裝階梯組件能讓飛行員自行上下駕駛艙而不需要額外的協助。 起落架配置了低壓輪胎, 而寬大的主翼則賦予了裝載各式各樣武器的彈性。 其基本的設計考量就是能讓戰機可在最低的地面勤務需求下進行加油和武器裝載的工作。 A10多部署於前線戰區最主要是除了可以就近提供即時的空中火力支援外, 也是因為它相較於其他戰機較低的飛行速限和低巡航速度的關係。
A-10預計將在2028年才從美國空軍除役, 到時候將會被新式的JSF戰機(聯合打擊機)給取代。在此之前, 應該還會有不少次的升級, 例如於2005年進行的FCS(電傳飛行控制), ECM(電子對策、對抗裝置), 精靈炸彈投擲系統的套件升級。
第一批量產的A-10A於1975年10月被分派到了美國亞利桑那州的Davis-Mothan空軍基地, 其基本設計目的即上述的: 提供近前線的空對地火力支援和同時能籌載大量武器、彈藥， 必須有優異的續航力，並及能涵蓋大範圍的作戰半徑。 最後它在第一次波灣戰爭中的『沙漠風暴』和『Operation Noble Anvil.』二次行動中以輝煌的戰績證明了自己是美國和其盟軍不可或缺的要角。A-10的任務完成率高達不可思議的95.7%，參予了8,100次突襲和發射了聯軍90%以上的AGM-65 小牛飛彈。
* 初次部署: 1976年3月
* 造價 : 980萬美金
* 衍生系列: Active force, A-10, 143 and OA-10, 70; Reserve, A-10, 46 and OA-10, 6; ANG, A-10, 84 and OA-10, 18
性能諸元簡介(初代A-10機)
* 駕駛員: 1人
* 總常: 53 呎 又 4 吋 (16.16 米)
* 翼長: 57 呎 又 6 吋 (17.42 米)
* 高度: 14 呎 8 吋 (4.42 米)
* 翼面積: 506平方呎 (47 平方公尺)
* 空機重量: 21,519 磅(9,761 公斤)
* 全副武裝重量: 32,730 磅 (14,846 公斤)
* 最大起飛重量: 51,000 磅 (23,000 公斤)
* 發動機: 2具通用動力TF34-GE-100 扇渦輪引擎, 推力: 9,065 lbf (40.32 kN)
性能簡述:
* 極速: 420 mph (676 km/h)
* 續航力: 620 miles (1,000 km)
* 飛行高度: 45,000 feet (13,600 m)
* 爬昇率: 6,000 ft/min (1,830 m/min)
武裝配備簡述:
*主力武器: 1x 30 厘米 GAU-8/A 復仇者式 7管格林機炮 1,174 發子彈(耗乏鈾彈頭)
* 8個機翼, 和3個機腹掛具, (共可酬載7,300公斤) , 可掛載:
o Mk 82, Mk 83, Mk 84 通用型傳統炸彈
o BLU-1, BLU-27/B Rockeye II , CBU-52/71 叢集/子母彈
o AGM-65 空對地小牛飛彈 和 AIM-9 空對空導彈
o 火蛇(Hydra) 70 厘米 和 127 厘米 火箭莢艙
o 閃光器, ECM(電子反抗系統), 等其他輔助用莢艙。
缺點:
A-10最為人詬病的問題就是其簡陋的航電設備（很難想像為美軍立了這麼多汗馬功勞、殲敵無數的戰機要到1999年才開始安裝全球定位系统），在設計A-10的時候只單純的考慮到近戰空中火力支援，當時認為太複雜的電子系統裝在執行這種任務的飛機上並非必要，且會浪費極大的後勤成本。最初的航電裝配僅提供了基本通訊元件、雷達預警系統、和TACAN導航設備，早期的機種上甚至連自動駕駛也沒有配備。當美國空軍決定增強其反坦克能力時，考慮到若部署此型飛機於當時北大西洋公約組織的西歐國家時，可能常會遭遇到極糟的天候, 給了空軍升級A-10的感應元件及航電設備的壓力。於是製造商費爾柴德在1977年時提供了一種雙座式NAW（全天候）改良方案，結果最後還是沒有被採用──於是A-10只得用它的陽春航電設備一直撐到了第一次波灣戰爭之後……
最早期的升級方案僅包括了雷射感應器，由地面人員發射雷射鎖定目標物，再導引A10投下的智慧型炸彈。最初的時候A-10沒有任何能夠提供遠距離開火的導引及電腦設備，使其火力大打折扣。開火時完全得靠機炮和火箭等近距離（視距內）的非精準火力，或是AGM-65小牛飛彈──不過還是得靠小牛飛彈本身提供的影像遙測器，並傳送影像至A-10駕駛艙為導彈指引操作。直到它服役了很長一段時間以後，美國的「低高度安全性與標定作業提升」（Low-Altitude Safety and Targeting Enhancement，LASTE）才終於為它安裝了電腦化的火控設備、自動駕駛，和機載地面防撞系統。現在A10總算能使用夜視設備了，而直到了1999年才加裝的GPS定位系統也使得導航更加準確 。
參考資料
http://zh.wikipedia.org/wiki/A-10雷電II疣豬攻擊機
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